👷🔋 雲端運算 x 固態電池
1. 全固態電池車有望於 2030 進入量產
為什麼重要
若電動車採用全固態電池，未來將影響鋰電池產業鍊。而全固態電池材料，以硫化物及氧化物為主。
故事背景
全固態電池的電解質是固態，不同於目前電動車主流液態鋰電池，而固態電池特色是充電池間短，續航時間長，但有不能反覆充電的耐久性問題。
TrendForce：目前電動車鋰電池的能量密度已逼近極限，不論正極材料是鎳鈷錳（NCM）或磷酸鐵鋰（LFP）。
發生了什麼
6月豐田技術説明會表示，已克服全固態電池的耐久性問題，預期 2027-2028 將配備在電動車上。
7/11 TrendForce 預估：全固態電池有望在 2030-2035 開始量產，屆時鋰電池能量密度可達到500 Wh/kg，對應的續航里程約是液態鋰電池的 2-3 倍，追平燃油車續航力。
接下來
日産汽車（Nissan）：2028 將自主開發的全固態電池電動車推向市場，2024 設置試製品的生産線，驗證材料、設計及製造工藝。
BMW：2025 之前公開搭載全固態電池的實證車輛，2030 之前量産。
Mercedes-Benz：為台廠輝能科技的投資者之一，預計 2025 將推出搭載固態電池的新能源車。
中國車廠：蔚來汽車、東風汽車及 Seres，預計最快今年內即將推出半固態電池車，為全球半固態電池最快裝車者。TrendForce 表示，半固態電池的能量密度約 300-400 Wh/kg，仍與全固態電池有明顯差距。
他們怎麼說
日本產業技術綜合研究所統籌研究主管小林弘典：「在車廠應用全固態電池技術的初期階段，很有可能只配備在高檔車等部分車型上。」
TrendForce：雖然有少數廠商在固態電池發展的時程較快，但固態電池目前普遍仍有界面接觸阻抗、低離子導電率及成本過高等問題有待克服，故量產、裝車時間仍待觀察。
概念股
2. 7 年來 Salesforce 首次調漲產品價格
為什麼重要
今年企業資本支出謹慎，雲端服務增速放緩下，AI 軟體的需求可能影響相關公司營收拉升。
故事背景
隨著生成式 AI 浪潮下，許多公司進而開發生成式 AI 應用軟體，然而 AI 伺服器的單價約是過去通用伺服器的 15-20 倍，使大部分的公司要訓練、調整大型的 AI 模型會使用雲端運算平台，如 AWS、Azure 等。
雲端運算服務通常按使用量計費，而 Salesforce 提供客戶關係管理（CRM）系統，並長期與 AWS 合作。
6 月 Salesforce 發表 AI 雲端（AI Cloud），將 AI 整合到旗下所有雲端服務以及 Slack、數據分析平台 Tableau、MuleSoft 平台。
發生了什麼
7/11 由於 AI 服務成本高，Salesforce 七年來首次調漲產品價格，2023 年 8 月起 Sales Cloud、Service Cloud、Marketing Cloud、Tableau 等服務的全球標價平均調漲 9%
接下來
除了漲價以外， Salesforce 預計對上個月新推出的生成式 AI 入門套件（starter pack）收取額外費用，50 名用戶每年的費用為 36 萬美元。
根據採購新創公司 Vendr 4 月的報告：今年許多廠商的軟體價格變得越來越貴，2023 Q1 Vendr 客戶的平均合約價值年增 35%，價格普遍上漲。
概念股
編輯：Berlin Wu、Lisa Chang